EEN KLEINE VOLKSVERHUIZING NAAR LOURDES

Met 18 bussen naar Tourcoing en vandaar met twee TGV’s dwars door Frankrijk plus twee vliegtuigen en meerdere Lance-bussen voor bedlegerige patiënten, totaal 1500 mensen uit de provincies Utrecht, Overijssel, Gelderland benoorden de Waal en een stuk van Flevoland naar Lourdes; het is op zich al een bijzondere prestatie. Ik was erbij en het is een fijne ervaring geworden.

Kort voor mijn vertrek sprak ik met iemand van de actiegroep tegen het Rijsbruggerwegtracé. Ik moest daar in Lourdes maar een kaarsje opsteken, dat de weg niet zou doorgaan. Maar er waren ook Houtenaren in onze groep en als die nu eens een kaars zouden opsteken, dat de weg wel zou doorgaan, dan kwam Maria wel voor een dilemma te staan. De pastor voor onze groep weet op alle vragen een antwoord. Maria zorgt, dat de beste oplossing wordt gevonden. Dus Bunnik, er is nog hoop.

Zo’n grapje tussen door tekent de gezellige sfeer in de groep van de Paus Johannes XXIII parochie. Dat voelden zelfs de jongeren in de leeftijd van 14 tot 21 jaar, die samen optrokken met mensen tot dik in de tachtig. Twee van hen hadden een eigen website opgezet, waarop ze dagelijks verslag deden van hun belevenissen en foto’s plaatsten. Kijk maar eens op  www.lourdesreis.webnode.nl . Ze duwden ook ijverig de rolstoelen of deelden de lunchpakketten uit in de trein. Sommigen waren misdienaar en stonden dus vooraan bij de vieringen. Er waren aparte programma’s voor de jongeren. Wat mij trof was hun grote nieuwsgierigheid naar kerkelijke gebruiken en geloofszaken. Tijdens zo’n gesprek vroeg een meisje: “Hier zie je overal beelden van Maria en andere heiligen. Waarom zie je nu nooit een beeld van God?” Wij kwamen tot een antwoord en ze toonde zich tevreden. Wat zou u zeggen?

Gebeuren er wonderen in Lourdes? Worden mensen er genezen? Een beperkt aantal gevallen is als wonder erkend omdat na zorgvuldig onderzoek er geen aannemelijke wetenschappelijk verantwoorde verklaring kon worden gevonden, althans bij de toenmalige stand van de wetenschap. Voor mij is dat niet zo belangrijk. Als mensen na een bezoek aan Lourdes zich beter voelen of beter met hun ziekte of beperking kunnen omgaan, wie zou ik dan zijn als ik zou beweren, dat ze het zich allemaal maar verbeelden?

Ik voerde gesprekjes met mensen uit onze groep, want ik wilde weten hoe het staat met de Mariadevotie onder deze betrokken katholieken om er een artikel over te kunnen schrijven. Het beeld bleek heel divers. Een ouder echtpaar vertelde, dat ze nu voor de vierde keer in Lourdes waren. De eerste keer in 1962 hadden ze in de jaren ervoor tot drie keer een kindje kort na de geboorte verloren. Een jaar na Lourdes werd een gezonde dochter geboren en daarna nog vier kinderen en inmiddels hebben ze tien kleinkinderen. Kun je je voorstellen, dat ze dankbaar zijn voor dit geluk?

Bernadette sprak tijdens de verschijningen met Maria en toen zij vroeg, wie zij was, antwoordde zij: "Ik ben de Onbevlekte Ontvangenis.” Bernadette had daar nooit over gehoord en het was voor de pastoor reden om te geloven, dat Maria er werkelijk aan Bernadette verscheen. Onder de deelnemers uit onze groep waren er maar weinigen, die weten wat het betekent, Onbevlekt ontvangen. Veel relibeten onder journalisten maken elke keer dezelfde fout, dat zij denken, dat het betekent, dat Maria maagd bleef, toen zij zwanger werd. Fout! De Katholieke Kerk gelooft, dat Maria nooit bevlekt is geweest met de erfzonde vanaf het moment, dat zij bij haar moeder Anna verwekt werd. Anders zou zij niet waardig zijn geweest moeder van Gods Zoon te worden. Het is niet erg als je het niet weet, want bij katholieken gaat het veel meer om het beleven dan om de leer. Ook relibeten kunnen luidkeels het refrein van het Lourdeslied meezingen, Ave, Ave, Ave Maria (2x).

Als dat lied door duizenden uit heel Europa wordt gezongen tijdens de internationale viering of de lichtprocessie, dan zie je dat daar een grote verbondenheid bestaat. Ik ging er weer meer in Europa geloven. Dus gaan we Europadag vieren op woensdag, 9 mei en ik steek de blauwe vlag met de twaalf gouden sterren uit. Wist u, dat sommigen die vlag niet lusten omdat ze er een Mariasymbool in zien?

Jaargang 5, Nr. 213.

Vanaf heden kunnen Nijmegenaren zonnepanelen kopen die op het dak van een gemeentelijk pand liggen. Uniek voor Nederland is dat de energie die de zonnepanelen op de gemeentelijke daken opwekken, wordt afgetrokken van de energierekening van de eigen woning van de deelnemer. Dit is een gezamenlijk pilotproject van de gemeente Nijmegen en Zonnepark Nederland.

Tot op heden was het alleen mogelijk voor woningeigenaren (of huurders met toestemming van de eigenaar) om de opgewekte energie van zonnepanelen op de eigen woning af te trekken van de energierekening, inclusief energiebelasting en BTW. Daardoor was zonne-energie minder interessant voor bijvoorbeeld huurders, V.V.E.’s, bewoners van monumentale panden, flats of woningen waarvan het dak een ongunstige zonligging heeft.

Zonnepark Nederland (een initiatief van 4 New Energy Solar systems uit Nijmegen) biedt een alternatief: duurzame energieopwekking met collectieve zonnepanelen op grote daken van lokale bedrijven, instellingen en overheden. De gemeente Nijmegen,  Zonnepark Nederland en netbeheerder Liander gaan samenwerken aan een pilot op de daken van twee gemeentelijke panden in Nijmegen: de voorzieningenharten ‘t Hert (Willemskwartier) en De Ster (Lent). Na deze pilot is Zonnepark Nederland van plan uit te breiden naar andere locaties.

Het unieke van deze pilot is dat de zonnepanelen niet op het eigen dak van de deelnemers hoeven te liggen, maar dat deze decentraal opgewekte energie wél afgetrokken wordt van de energierekening in de eigen woning. Liander stelt meetgegevens hiervoor ter beschikking

GroenLinks-wethouder Jan van der Meer (Klimaat & Energie) is blij met deze pilot. De stad heeft zich ten doel gesteld om in 2045 energieneutraal te zijn en de helft van de energie zelf (lokaal) op te wekken. De Nijmeegse Duurzaamheidslening voor inwoners van de stad kan daarom ook voor deelname aan Zonnepark Nederland worden ingezet.

Niet alleen Nijmegenaren, maar ook andere inwoners van het werkgebied van Liander (provincies Gelderland, Noord-Holland en grote delen van Flevoland, Friesland en Zuid-Holland) kunnen aan de pilot deelnemen. Als het animo voor deelname erg groot is, zal voorrang worden gegeven aan deelnemers die dicht bij de betreffende voorzieningenharten wonen. Belangstellenden kunnen meer informatie vinden op www.zonneparknederland.nl.

Met stijgende verbazing heb ik het artikel op de website van de FlevoPost zitten lezen over de informatieavond van de Alderstafel gisteravond. Wat een ontstellend kritisch onvermogen wordt er door verslaggever Kees Bakker aan de dag gelegd!

Laat ik een andere kant van het klakkeloos opgetekende ‘Alders promotiepraatje’ belichten aan de hand van het artikel van de FlevoPost.

‘De gemeente Dronten wil graag dat we de baan op vliegveld Lelystad -5 graden draaien, om die overlast te voorkomen, maar daar kunnen we niet aan voldoen.’ Volgens Alders vraagt dat om een enorme extra investering.

Dat is onzin. De hele bestaande baan moet worden vervangen en dus maakt het voor de investering helemaal niets uit of je deze dan op exact dezelfde wijze terug asfalteert of op min 5 graden. Kennelijk zijn er andere belangen waarbinnen Dronten gewoon niet zo interessant is.

‘Maar u moet zich de geluidsoverlast niet voorstellen zoals men die in Zwanenburg of Halfweg ervaart. Zo erg is het niet. Het ligt binnen de 48 dba-contour. Dat is ook het geval bij heel veel woningen rondom Schiphol, waarin heel prettig geleefd wordt.’

Dat zal zonder twijfel waar zijn. Maar waartegen zet je dat af? De gemeente en provincie hebben jaren als ‘kernkwaliteiten’ van onze regio ‘rust, ruimte en groen’ gehanteerd. Dat is waarom mensen naar Flevoland komen, niet omdat het hier zo mooi is, maar omdat het rustig, ruim en groen is op korte afstand van de Randstad. Met 48 dba is het niet meer rustig, maar dat is gewoon stevige overlast (hetgeen door Alders wordt erkent). Als je niet beter weet wellicht prima om in te wonen, maar in Flevoland gaat het om nieuwe herrie. Dat is wat anders dan bestaande herrie die misschien iets toeneemt. Dus in de context van Schiphol zal het allemaal wel meevallen, maar naar Flevolandse maatstaven is het een ongekende bak herrie!

Alders legde ook overtuigend uit dat een vliegveld werkgelegenheid met zich meebrengt, en zorgt voor een beter vestigingsklimaat voor ondernemingen. Zo’n 2.000 banen bij de eerste 25.000 vliegbewegingen, en later nog meer. Maar ook voor de A6 en de trein zal de komst van passagiersvluchten naar Lelystad een enorme investering in uitbreiding met zich meebrengen.

De werkgelegenheidscijfers zijn dun. Want natuurlijk gaat het om werkgelegenheid, maar deze zal in veel gevallen worden verplaatst vanaf Schiphol. Dat zijn naar verhouding weinig ‘nieuwe’ banen en dus zullen de medewerkers van Schiphol mee overkomen. Waar Flevoland behoefte aan heeft is nieuwe werkgelegenheid. Ter vergelijking: de provincie Flevoland voert aan dat het oorspronkelijke plan voor het Oostvaarderswold (dat door de Raad van State van tafel is geveegd) 6200 nieuwe arbeidsplaatsen aan werkgelegenheid zou opleveren. (pdf) Dat staat in schril contrast met de luchthaven, zeker als je bedenk dat de luchthaven daarnaast vooral herrie stank en overlast geeft en het Oostvaarderswold een versterking is van de groene en ecologische structuren van ons gebied. Daarnaast moet er fors worden geïnvesteerd in de bereikbaarheid van de luchthaven via onder andere de A6 en het spoor. Daar dat levert niet per definitie werkgelegenheid op natuurlijk. Al is het ontegenzeggelijk goed voor de bereikbaarheid.

Het verhaal van enkele vliegtuigmaatschappijen die vorige week op Omroep Flevoland aangaven geen zin te hebben vanuit en naar Lelystad te vliegen, daar ligt hij niet wakker van. […] Ik ben diep onder de indruk als men zegt ‘Ik wil niet’, maar als het niet anders kan… Wij hebben al meerdere verzoeken van vliegmaatschappijen gehad die met ons willen praten over Lelystad. Ook maatschappijen die vorige week op Omroep Flevoland aangaven niet naar Lelystad te willen.

Vliegtuigmaatschappijen zijn natuurlijk ook niet dom. Er wordt binnen het advies van Alders gesproken over een ‘verplichte’ uitplaatsing van de minst interessante vluchten van Schiphol naar Lelystad. Ook als je niet wilt als maatschappij ga je daar wel over praten met die gene die daar plannen voor maken. Al is het domweg om te kunnen vertragen, of als het echt niet anders kan: nu nog invloed te hebben zodat men rekening houdt met je wensen. Want als je geen keuze hebt houdt het al snel op natuurlijk. Dat er dus maatschappijen met Alders willen praten zegt helemaal niets over de vraag of ze ook naar Lelystad willen en dat houdt het verhaal van Omroep Flevoland (link en link) overeind.

Het is kennelijk een naïeve gedachte van mijn kant dat ik van media verwacht een constructief kritische grondhouding te hebben. Zeker als zeer ervaren bestuurders als Alders een verhaal moeten verkopen waar meer slecht, dan goed nieuws in zit moet je jezelf altijd afvragen wat iemand zegt en wat hij bedoeld of juist niet zegt. Het maar klakkeloos opschrijven van een “overtuigend” hiep-hiep-hoera-praatje is een serieuze journalist onwaardig lijkt me.

Met stijgende verbazing heb ik het artikel op de website van de FlevoPost zitten lezen over de informatieavond van de Alderstafel gisteravond. Wat een ontstellend kritisch onvermogen wordt er door verslaggever Kees Bakker aan de dag gelegd!

Laat ik een andere kant van het klakkeloos opgetekende ‘Alders promotiepraatje’ belichten aan de hand van het artikel van de FlevoPost.

‘De gemeente Dronten wil graag dat we de baan op vliegveld Lelystad -5 graden draaien, om die overlast te voorkomen, maar daar kunnen we niet aan voldoen.’ Volgens Alders vraagt dat om een enorme extra investering.

Dat is onzin. De hele bestaande baan moet worden vervangen en dus maakt het voor de investering helemaal niets uit of je deze dan op exact dezelfde wijze terug asfalteert of op min 5 graden. Kennelijk zijn er andere belangen waarbinnen Dronten gewoon niet zo interessant is.

‘Maar u moet zich de geluidsoverlast niet voorstellen zoals men die in Zwanenburg of Halfweg ervaart. Zo erg is het niet. Het ligt binnen de 48 dba-contour. Dat is ook het geval bij heel veel woningen rondom Schiphol, waarin heel prettig geleefd wordt.’

Dat zal zonder twijfel waar zijn. Maar waartegen zet je dat af? De gemeente en provincie hebben jaren als ‘kernkwaliteiten’ van onze regio ‘rust, ruimte en groen’ gehanteerd. Dat is waarom mensen naar Flevoland komen, niet omdat het hier zo mooi is, maar omdat het rustig, ruim en groen is op korte afstand van de Randstad. Met 48 dba is het niet meer rustig, maar dat is gewoon stevige overlast (hetgeen door Alders wordt erkent). Als je niet beter weet wellicht prima om in te wonen, maar in Flevoland gaat het om nieuwe herrie. Dat is wat anders dan bestaande herrie die misschien iets toeneemt. Dus in de context van Schiphol zal het allemaal wel meevallen, maar naar Flevolandse maatstaven is het een ongekende bak herrie!

Alders legde ook overtuigend uit dat een vliegveld werkgelegenheid met zich meebrengt, en zorgt voor een beter vestigingsklimaat voor ondernemingen. Zo’n 2.000 banen bij de eerste 25.000 vliegbewegingen, en later nog meer. Maar ook voor de A6 en de trein zal de komst van passagiersvluchten naar Lelystad een enorme investering in uitbreiding met zich meebrengen.

De werkgelegenheidscijfers zijn dun. Want natuurlijk gaat het om werkgelegenheid, maar deze zal in veel gevallen worden verplaatst vanaf Schiphol. Dat zijn naar verhouding weinig ‘nieuwe’ banen en dus zullen de medewerkers van Schiphol mee overkomen. Waar Flevoland behoefte aan heeft is nieuwe werkgelegenheid. Ter vergelijking: de provincie Flevoland voert aan dat het oorspronkelijke plan voor het Oostvaarderswold (dat door de Raad van State van tafel is geveegd) 6200 nieuwe arbeidsplaatsen aan werkgelegenheid zou opleveren. (pdf) Dat staat in schril contrast met de luchthaven, zeker als je bedenk dat de luchthaven daarnaast vooral herrie stank en overlast geeft en het Oostvaarderswold een versterking is van de groene en ecologische structuren van ons gebied. Daarnaast moet er fors worden geïnvesteerd in de bereikbaarheid van de luchthaven via onder andere de A6 en het spoor. Daar dat levert niet per definitie werkgelegenheid op natuurlijk. Al is het ontegenzeggelijk goed voor de bereikbaarheid.

Het verhaal van enkele vliegtuigmaatschappijen die vorige week op Omroep Flevoland aangaven geen zin te hebben vanuit en naar Lelystad te vliegen, daar ligt hij niet wakker van. […] Ik ben diep onder de indruk als men zegt ‘Ik wil niet’, maar als het niet anders kan… Wij hebben al meerdere verzoeken van vliegmaatschappijen gehad die met ons willen praten over Lelystad. Ook maatschappijen die vorige week op Omroep Flevoland aangaven niet naar Lelystad te willen.

Vliegtuigmaatschappijen zijn natuurlijk ook niet dom. Er wordt binnen het advies van Alders gesproken over een ‘verplichte’ uitplaatsing van de minst interessante vluchten van Schiphol naar Lelystad. Ook als je niet wilt als maatschappij ga je daar wel over praten met die gene die daar plannen voor maken. Al is het domweg om te kunnen vertragen, of als het echt niet anders kan: nu nog invloed te hebben zodat men rekening houdt met je wensen. Want als je geen keuze hebt houdt het al snel op natuurlijk. Dat er dus maatschappijen met Alders willen praten zegt helemaal niets over de vraag of ze ook naar Lelystad willen en dat houdt het verhaal van Omroep Flevoland (link en link) overeind.

Het is kennelijk een naïeve gedachte van mijn kant dat ik van media verwacht een constructief kritische grondhouding te hebben. Zeker als zeer ervaren bestuurders als Alders een verhaal moeten verkopen waar meer slecht, dan goed nieuws in zit moet je jezelf altijd afvragen wat iemand zegt en wat hij bedoeld of juist niet zegt. Het maar klakkeloos opschrijven van een “overtuigend” hiep-hiep-hoera-praatje is een serieuze journalist onwaardig lijkt me.

Op 26 maart jl. maakte NOS-correspondent Rob Zoutberg onderstaande reportage over vliegveld Castello in Spanje. Laten we hopen dat dit ons in Flevoland bespaard blijft!

De afgelopen dagen heb ik deze woorden bijna eindeloos herhaald over de plannen voor de uitbreiding van Luchthaven Lelystad in de verschillende media en tijdens gesprekken met inwoners. Sinds vorige week het advies van de Alderstafel openbaar is geworden wordt er een discussie gevoerd over de gevolgen van deze plannen waarbij er over acht jaar 25.000 vliegbewegingen en ruim 2 miljoen passagiers op Lelystad moeten worden afgehandeld. De routes zijn nog niet vastgesteld, maar aanvliegen op een landingsbaan kan maar op één manier en dat is er recht op af. Dat betekend dat de vliegtuigen rakelings langs (en zeer waarschijnlijk in de praktijk deels over) de Drontense wijk De Gilden zullen vliegen.

Veel gehoorde argumenten voor deze uitbreiding is het aantal banen dat het zal opleveren. Werkgelegenheid is belangrijk in deze tijden van economische crisis en zeker voor een regio waar naar verhouding nog niet zo veel werkgelegenheid is. Toch mag je jezelf de vraag stellen of die banen er letterlijk ten koste van alles moeten komen. Want in veel economische studies wordt er gesteld dat er hier een goed vestigingsklimaat is door de kernkwaliteiten rust, ruimte en groen. Met name die rust wordt zeer ernstig aangetast.

Nu is geluidsoverlast iets subjectiefs, natuurlijk. Vandaag op Goede Vrijdag heb ik de Matthäus-Passion luid uit mijn boxen klinken en vindt dat schitterend. Wellicht vinden mijn buren die regelmatig loei hard Frans Bauer op hebben staan dit wel ondragelijke overlast. Verschil is dat ik niet alle dagen van het jaar en 3 keer per uur deze overlast veroorzaak, maar slechts op Goede Vrijdag.

Wat daarbij wordt gezegd is dat de overlast in Flevoland relatief beperk is. Dat is natuurlijk prachtige vaagtaal om te vertellen dat we hier gewoon in de herrie komen te zitten, maar omdat er in vergelijking met de regio Schiphol minder mensen wonen de overlast (voor het aantal mensen dat er last van heeft) minder groot is. Maar de herrie zal effectief hetzelfde zijn. Vliegtuigen worden niet plots veel stiller als ze op Lelystad zullen landen en als bewoner van De Gilden zou het mij niet veel interesseren dat ik ‘relatief’ minder gehinderd wordt omdat ik ‘relatief’ weinig buren heb. In tegenstelling tot Schiphol en Eindhoven (waar ook een Alderstafel is en veel naar wordt verwezen om te vertellen hoe goed het is) is de herrie hier nieuwe herrie; nieuwe overlast.

Natuurlijk wonen er veel mensen net naast Schiphol en vinden die dat niet erg. Daar is ook helemaal niets mis mee. Veel van deze mensen werken op of bij de luchthaven en algemeen bekend is dat je van hetgeen waarvan je voordeel hebt ook minder overlast wordt ervaren. Een varkenshouder vindt zijn stal ook niet stinken terwijl de meeste mensen daar anders over denken. Maar er zijn ook mensen die de regio rond Schiphol wel hebben verlaten omdat ze van de rust (van het platteland) willen genieten en niet in de herrie willen zitten. Deze mensen hebben zich voor een deel in Flevoland en Dronten gevestigd omdat het hier nog stil is en je toch snel in de Randstad zit.

Toch hebben ook mensen in de Randstad soms even de rust en ruimte nodig om bij te kunnen komen van de drukte en de herrie van de stad. Die rust en ruimte hebben we hier in de Polder. Wij komen graag in de Randstad werken zodat we hier de rust behouden en de drukke Randstedeling hier kan ontspannen en tot rustkomen. Dronten biedt daar graag de ruimte voor zodat we niet van heel Nederland een Herrieland maken.

Vandaag is het advies van de Alderstafel naar buiten gebracht over de toekomstige uitbreidingen van de Luchthaven Lelystad. Een adviestafel onder leiding van oud-minister Hans Alders, die een door de regio gedragen advies aan het kabinet moet geven dat zal leiden tot het afwikkelen van 3,5 miljoen passagiers op Lelystad in 2020.

Nu is er wat merkwaardigs aan de hand. De luchthaven is van Schiphol en de Lelystad Airport die de luchthaven exploiteert is een 100% dochter van de Schiphol Group. Dus eigenaar en uitbater zijn dezelfde. Toch wil de uitbater van alles waar de eigenaar niet warm voor lijkt te willen lopen en dat maakt het gedoe rond de luchthaven nogal verwarrend.

Schiphol bereikt de grenzen van de groei en ziet haar rol als ‘mainport en netwerkfunctie’ als het meest belangrijke. Dat wil zeggen dat er vooral internationale overstappen op de luchthaven worden afgehandeld en het grootste deel van de passagiers niet in Nederland hoeft te zijn. Daarnaast zijn er natuurlijk ook Nederlandse reizigers die met chartervluchten op vakantie gaan. Deze vakantievluchten zijn voor Schiphol niet zo interessant en daarom willen ze deze naar de regionale luchthavens als Eindhoven en Lelystad uitplaatsen.

Maar voorlopig, zeker met de huidige economische crisis, is er nog voldoende ruimte op Schiphol en als het daar ‘vol’ is zal eerst uitplaatsing naar Eindhoven plaats vinden.

Kortom, wie wil er nu eigenlijk dat er iets gaan gebeuren op Lelystad? Want Schiphol geeft al jaren niet die signalen. Provincie Flevoland, gemeente Lelystad, Almere en het bedrijfsleven lopen echter wél warm voor een eigen Flevolandse luchthaven war het zal duidende banen gaan opleveren voor de regio als je hen moet geloven.

Wellicht is dat ook precies het punt, als je ze moet geloven. Want ik geloof niet zo in de goede bedoelingen van de bestuurders in de regio die graag een prestigieus vliegveld willen hebben.

Als je het advies leest staat er dat de werkgelegenheid niet zo heel groot zal zijn. Zo’n 400 banen per miljoen passagiers. Dat maakt met 3.5 miljoen passagiers geen duizenden banen en zorgt wel voor een aanzienlijke verslechtering van de leefomgeving, vooral in Dronten.

Het advies preekt op pagina 11 over de mogelijkheid om bij toenemende vraag van vliegbewegingen op Schiphol er een ‘inpassing’ in Lelystad kan worden gedaan “in het perspectief van het gunstige hinderprofiel van deze locatie ten opzichte van Schiphol”.
In normale mensentaal betekend dit dat het Rijk dan een inpassingsplan maakt waarop provincie en gemeente geen invloed op kunnen uitoefenen. Een plan wat de Luchthaven de mogelijkheid geeft lekker veel herrie te maken omdat er bij ons zo lekker weinig mensen wonen en die paar mensen de nu nog rust hebben kunnen best wel wat herrie gebruiken kennelijk.

Toch beseft Alders dat het draagvlak voor een ‘herriehaven’ aan het afnemen is en daarom stelt het advies op pagina 18 dat er “snel stappen moeten worden gezet in de verdere ontwikkeling van de Luchthaven Lelystad met functies die werkgelegenheid scheppen”. Dat is nodig om iedereen die roept dat die luchthaven maar een vervelend ding is de mond te kunnen snoeren met het grote voordeel dat het wel werkgelegenheid oplevert! Dus dat is heel wat waard tenslotte!

Dat het ook een risico vormt voor de biologische landbouw erkent het advies wel, maar dit zal worden gemonitord. Dat is natuurlijk volkomen onzin. Als er een grote luchthaven ligt die in bedrijf is trekken de (biologische) boeren altijd aan het kortste eind. Dat kan voor biologische boeren en de biologisch-dynamische landbouwschool Warmonderhof in Dronten ernstige gevolgen hebben en dat is natuurlijk niet te accepteren!

Kortom, het advies van de Alderstafel brengt Dronten niets anders dan herrie, stank en overlast met een verslechterende woonomgeving tot gevolg. Iedereen die tot nu toe heeft groepen dat het goed is voor de werkgelegenheid moet wakker worden zoals ons college van burgemeester en wethouders. Luchthaven Lelystad brengt Dronten enkel ellende en dat moeten we zien te voorkomen!

Gisteren was er ineens het ‘nieuws’ dat Legoland een nieuw park wil beginnen in Nederland en Flevoland daarbij nadrukkelijk tot de opties behoort. Dat is nieuws waarvan ik enthousiast word! Ik daag het college van burgemeester en wethouders van Dronten dan ook uit een mooi bidboek voor de Deense speelgoedfabrikant te maken.

Daar waar het plan voor I-Challenge weerstand bij mij oproept omdat het niet strookt met de Drontense waarden als rust en groen en enkel zal leiden tot herrie, stank en overlast lijkt me Legoland een mooie aanvulling in onze gemeente. Goed voor de werkgelegenheid in de gemeente en aanvullend op de veelal op jongeren gerichte attracties in onze gemeente.

Als kind naar Legoland, als puber naar Walibi en als (oudere) jongere naar Lowlands! Dronten geeft daar de ruimte voor als het aan mij ligt. Hoewel de plannen pas voor na 2015 zijn is het goed er nu vast vol op in te zetten, want als we dat binnen halen zit het wel goed met de citymarketing van de gemeente Biddinghuizen

De Raad van State (RvS) heeft gisteren besloten de bezwaren van boeren uit Zuidelijk Flevoland gegrond te verklaren en daarmee een streep te zetten door de ontwikkeling van het Oostvaarderswold op dit moment. Het Oostvaarderswold moest een natuur strook worden tussen de Oostvaardersplassen in het westen van Flevoland naar het Horsterwold bij Zeewolde in het oosten. Daarmee zou een min of meer aaneengesloten gebied van de Oostvaardersplassen tot en met de Veluwe ontstaan dat het wild in deze gebieden veel meer bewegingsvrijheid geeft. Daarbij zou het Oostvaarderswold naast ecologische functies ook dienen voor recreatie, waterberging en natuurcompensatie voor nieuwe ontwikkelingen bij Almere. Dat gaat nu (voorlopig) niet door.

De reden dat de RvS het plan van tafel heeft geveegd is dat de provincie Flevoland de financiële onderbouwing niet voldoende kan hard maken en het plan daarmee wellicht niet haalbaar zal blijken te zijn. Daar valt natuurlijk wel iets over te zeggen, maar dat komt later. De zuivere afweging waarvoor de RvS stond was onder andere het toetsen op de financiële haalbaarheid en daarover heeft de Raad in al haar wijsheid dit oordeel geveld. Het is makkelijk de RvS te diskwalificeren omdat men een besluit neemt dat mij niet welgevallig is. Maar de Raad heeft natuurlijk wel een punt (hoe spijtig ook) dat er aan de financiering van het plan wel een en ander rammelt.

Dit is het moment dat de Rijksoverheid in de persoon van staatssecretaris Bleker om de hoek komt kijken. Want het is de provincie Flevoland niet te verwijten dat men daar een plan met te veel ambitie en te weinig geld heeft zitten verzinnen. Flevoland heeft in opdracht van de opeenvolgende kabinetten dit plan ontwikkeld, in gang gezet en daarvoor al ruim 100 miljoen euro uitgegeven, boeren uitgekocht en wellicht zijn er ook al bedrijven die hun activiteiten zijn gaan afbouwen. Dat was allemaal uitvoering van Rijksbeleid totdat het huidige kabinet eenzijdig haar geld terug trok en zo de provincie Flevoland in de problemen bracht. Voor de provincie is (ruim 100 miljoen euro verder) stoppen geen optie meer en dus werden de plannen doorgezet totdat nu de Raad van State alsnog een streep trekt. Bleker is als iemand die een huis laat bouwen en halverwege tegen de aannemer zegt dat hij zijn geld toch maar anders gaat gebruiken. Hij vertrekt en laat de aannemer met een half in aanbouw zijnd huis achter. Dat is een schandelijke manier van handelen en dat verwijt treft de staatssecretaris ook in dit verband.

Hoe nu verder is de vraag. De boeren in het gebied zijn nu blij en vieren dat de ellende voorbij is omdat er geen hoger beroep meer mogelijk is. Maar dat zou wel eens te simpel gedacht kunnen zijn.

De provincie kan gewoon een nieuw plan maken en dit in procedure brengen waarmee het hele circus opnieuw van start gaat met alle onzekerheid voor de betrokkenen van dien. De boeren zullen dan wel gaan roepen dat de provincie een onbetrouwbare overheid is die zich niet neer wil leggen bij het oordeel van de rechter. Wellicht moeten de boeren die gisteren nog zo blij met Bleker waren zich afvragen of ze niet blij gemaakt zijn met een dode mus. Want in plaats van het einde, kan dit ook een nieuw begin zijn van een periode van onzekerheid en ellende die daarbij hoort. Dat moeten ze dan vooral Bleker verwijten en niet de provincie, want als je als provincie zoveel gemeenschapsgeld in een project hebt gepompt is een weg terug wel erg lastig als er geen inhoudelijke gronden zijn om van het project af te zien. Die inhoudelijke gronden zijn er niet, dat was ook het oordeel van de RvS niet. Want het ecologisch en economisch effect van het Oostvaarderswold is duidelijk, het maakt van Almere een aantrekkelijkere vestigingsplaats en de natuurcompensatie voor de noodzakelijke infrastructurele ontsluitingen van Almere kan doorgang vinden. Dus met een vergelijkbaar en financieel anders onderbouwd plan kan de provincie een volgende toets van kritiek door de Raad van State wellicht wel doorstaan en hebben we een aantal jaren verloren, maar komt het Oostvaarderswold er toch. De provincie moet dat besluit nog nemen, maar de kans dat het er wel komt acht ik groter dan de kans dat het project nu echt van de baan is.

En weer gaan de Commissaris der Koningin en een gedeputeerde van Flevoland op een olympisch snoepreisje, namelijk naar de Olympische spelen in Londen.

En dat terwijl er helemaal nog niet besloten is dat we die olympische spelen ook écht willen hebben. Olympische spelen zijn een leuk sportfeestje van een paar weken, maar kosten ongelooflijk veel geld. Italie besloot onlangs niet meer mee te doen in de race voor de Olympische spelen van 2020. De kosten voor de Olympische spelen in Italie werden geraamd op 12 miljard. En dat terwijl ze nog het nodige aan voorzieningen hebben van de spelen uit 1960. De Olympische spelen in 2004 hebben fors bijdragen aan het (bijna) faillissement van Griekenland. Toch gelden dit soort overwegingen blijkbaar niet voor de armste provincie van Nederland; Flevoland blijft zich warm lopen voor de Olympische spelen:

• Ondanks de commotie in de provinciale staten van Flevoland moesten toenmalig gedeputeerde John Bos en commissaris van de Koningin Michel Jager in 2008 persé met een delegatie afreizen naar de olympische spelen in China om te 'netwerken'. Zie onderstaand filmpje (excuses voor de matige kwaliteit);
• In 2009 had toenmalig gedeputeerde John Bos een nieuwe exotische bestemming uitgezocht om eens te gaan kijken hoe je olympische spelen organiseert: hij reisde af naar Zuid Afrika om te leren 'hoe je een groot sportevenement organiseert'. Van deze 'leerervaringen' hebben we overigs nooit meer iets gehoord;
• In 2009 werd tevens om volstrekt onduidelijke redenen meer dan honderdduizend euro uitgegeven om één of andere tentoonstelling  te sponsoren met als doel de Olympische spelen in Nederland mogelijk te maken;

Ik hoop dat de Provinciale Staten het college eens zeer kritisch bevragen, ook naar de 'resultaten uit het verleden' en de 'leerervaring van voormalig gedeputeerde Bos'. Als er dan weer zo'n vaag verhaal komt, dan wordt het hoog tijd dat hier eens een stokje voor gestoken wordt.

De Statenfractie van GroenLinks verzette zich gisteravond hevig tegen een onaf en verwoestend natuurakkoord tussen de provincies en staatssecretaris Henk Bleker van Landbouw. Met de PvdA, Partij voor de Dieren, 50PLUS en de Onafhankelijke Statenfractie diende GroenLinks een voorstel in dat ervoor zorgde dat het natuurakkoord in Brabant niet desastreus uitpakt. Deze vier uitgangspunten voor het Brabantse natuurbeleid werden echter verworpen.

Het natuurakkoord werd aangenomen, doordat een meerderheid van de coalitiepartijen VVD, CDA en SP en oppositiepartij PVV gisteravond alsnog instemden met het natuurakkoord. In december stemde de PVV nog tegen en de SP verdeeld, waardoor in Brabant een meerderheid tegen het akkoord ontstond.

Twee van de vier tegenstemmers in de SP-fractie hebben intussen het veld geruimd. Gisteravond stemde de fractie unaniem in met het akkoord en de uitvoeringsafspraken. De SP-fractie was tijdens het debat zelfs de grootste verdediger van het natuurakkoord. Onder lees meer vind je mijn inbreng tijdens de 1e termijn van het debat. 

 

Voorzitter. Na 9 december, de Statenvergadering in Brabant waarin de meerderheid van Provinciale het natuurakkoord verwierp, stemden ook Drenthe, Friesland en Groningen tegen het natuurakkoord. Flevoland stelde de stemming uit. Rijk en IPO gingen opnieuw om tafel .

Op 8 februari bereikten het Rijk en een delegatie provinciebestuurders overeenstemming over uitvoeringsafspraken van het natuurakkoord. Dat is op zijn minst bijzonder, want was het niet staatssecretaris Bleker die in december zei dat het akkoord van tafel was wanneer er één provincie tegen zou stemmen?

"In het nieuwe akkoord komt minder grond beschikbaar voor natuur en is er de eerste jaren ook beduidend minder geld." Dat zijn niet mijn woorden, maar van de Drentse gedeputeerde Munniksma, die deel uitmaakte van de onderhandelingsdelegatie die het natuurakkoord met Bleker sloot.

“Oude wijn in nieuwe zakken.” Zo kenschetste SP-Kamerlid Van Gerven het nieuwste chantageakkoord dat staatssecretaris Bleker heeft gesloten met de IPO-bobo's van het CDA en de VVD. Voorzitter, ook dit laatste zijn niet mijn woorden, maar van SP-Kamerlid Henk van Gerven, gisteravond tijdens het Kamerdebat.

Een chantageakkoord. Of zal ik maar weer over dictaat spreken, zoals de Brabantse Gedeputeerde Van den Hout tijdens een hoorzitting in de Tweede Kamer zei?

Voorzitter, we spreken vanavond opnieuw over een slecht dictaat. Een afbraakdictaat.

Een dictaat waarin natuurgebieden in de uitverkoop worden gedaan.

De achteruitgang van de soortenrijkdom in Nederland voortgaat.

Bij gebrek aan voldoende middelen, internationale verplichtingen niet kunnen worden gehaald.

Een dictaat waarin de structuur uit onze ecologische hoofdstructuur wordt gesloopt. Geplande natuur bijna ter grootte van de provincie Utrecht wordt geschrapt.

Zelfs voor de zeer geringe verwerving- en inrichtingsopgave is te weinig geld, of ruilgrond beschikbaar. De grond-voor-grondregeling levert op grond van een eenvoudig sommetje circa 500 miljoen op, tegen geschatte kosten voor verwerving en inrichting van rond de 900 miljoen. Een gat van 400 miljoen euro.

De resterende natuur kan nog niet eens verantwoord worden beheerd. Er is nog steeds te weinig geld voor het beheer van de bestaande natuur: staatssecretaris Bleker stelt 105 miljoen beschikbaar, terwijl er volgens alle deskundigen 250 tot 300 miljoen nodig is.

De dekking van dit dictaat is onduidelijk en naar schatting volstrekt onvoldoende.

Gisteravond tijdens het Kamerdebat vroeg mijn partijgenoot Rik Grashoff naar het financiële plaatje. Staatssecretaris Bleker weigerde dit te geven. En waarom niet? Omdat daar volgens hem bij de provincies geen behoefte aan bestaat! Van die opmerking viel ik bijna van mijn stoel. Er is een en al onhelderheid over de dekking. Levert grond-voor-grond nu wel of niet voldoende geld op? Wanneer en hoe komt het geld beschikbaar? En de staatssecretaris zei gisteravond met droge ogen dat er geen behoefte is aan die informatie. Mijn vraag aan Gedeputeerde Staten is of de provincie Noord-Brabant deze lezing onderschrijft en echt geen behoefte heeft aan een compleet en gespecificeerd financieel plaatje?

Verantwoordelijkheden tussen Rijk en provincie worden rommelig en onlogisch toegedeeld.

Zelfs na twee toelichtingen, is het enige wat écht duidelijk is, dát het onduidelijk is.

Dit dictaat draagt daarmee een wereld aan blijvende conflictstof in zich;

tussen het Rijk en de provincies,

maar ook tussen de Europese Commissie en het Rijk,

of tussen het Rijk en de provincies enerzijds en de natuurorganisaties anderzijds.

Het is een stukje bestuurlijk broddelwerk. Feiten lijken er niet toe te doen.

Niettemin verwacht Bleker dat alle provincies zullen meewerken. Met provincies die dat niet doen, zal op ,,strikte manier via de wet worden afgerekend'', zei hij. De chantage neemt ongekende vormen aan.

Voorzitter, ik heb er genoeg van. Genoeg van een Rijksoverheid die de natuur ziet als sluitpost en de provincies opzadelt met een onaf en verwoestend natuurakkoord. Dat is dan ook de reden dat we de motie van de PvdA ‘Eens, maar nooit weer. Oproep tot constructief overleg.’ mee indienen.

Wat voor GroenLinks voorop staat, is dat de Brabantse natuur niet mag lijden onder de impasse die dreigt te ontstaan rondom de decentralisatie van het natuurbeleid.

Het dictaat hoeft niet tot kapitaalvernietiging en schade aan de Brabantse natuur te leiden, wanneer de provincie Noord-Brabant zelf de bal oppakt.

Daarom hebben we samen met PvdA, de Partij voor de Dieren, 50Plus, de Onafhankelijke Statenfractie een amendement opgesteld, waarin 4 uitgangspunten voor het Brabants natuurbeleid worden genoemd.

In lijn met het bestuursakkoord blijft de realisatie van de complete ecologische hoofdstructuur het uitgangspunt. De realisatie wordt over meerdere jaren gespreid;

Adequaat beheer van de natuur staat voorop. De provincie stelt voldoende middelen beschikbaar om te voldoen voor natuurbeheer;

Misschien wel het meest fundamentele punt: Brabantse natuur mag niet worden omgezet in maïsvelden! De provincie zet gronden voor de EHS die met eigen middelen zijn aangekocht, zo effectief mogelijk in voor realisatie de EHS. Ook voor bestaande natuur binnen de EHS, die door het Rijk wordt aangeboden, zal de provincie zich maximaal inspannen om de natuur te beschermen en te beheren.

Gronden reeds in bezit van terreinbeherende organisaties worden alleen op basis van vrijwilligheid ingezet volgens de grond-voor-grond-regeling. Het is toch van de zotte om iets te denken kunnen verkopen wat niet van jou is? In wat voor land leven we?

Voorzitter, met dit amendement laat de oppositie zien dat wíj in ieder geval constructief willen samenwerken, in het belang van Brabant! De centrale vraag vanavond is dan ook: wat is het beste voor de Brabantse natuur? Kunnen we samen uitgangspunten vaststellen zodat we zeker weten dat dit dictaat niet desastreus uitpakt voor de Brabantse natuur?

Ik hoor graag van de gedeputeerde per onderwerp hoe het college tegenover ons amendement staat.

Vandaag lanceert burgemeester Aat de Jonge bij ‘Over Flevoland gesproken’ (uitzending hier terug te bekijken) de discussie of de gemeente Dronten niet een andere naam zou moeten krijgen omdat de naam van het dorp en de gemeente hetzelfde zijn en dat verwarring oplevert. Waarom dat probleem in Dronten zich voor doet en in Groningen, Veere of Utrecht niet is mij volslagen onduidelijk en wordt door de burgemeester ook niet onderbouwd.

Het plan komt van een bureau dat de gemeente begeleid met citymarketing en dat doen we heel goed, want we zijn in de race voor een prijs voor citymarketing. Of dat nu een maatstaaf is weet ik niet, maar ik heb sterke twijfel aan het effect van de citymarketing. Als ik de producten zie en niet helder te maken blijkt wat het meetbare effect is mag die onzin van mij wel ophouden. Zeker als dit leidt tot dit soort voorstellen als een andere naam voor de gemeente.

De simpelste reactie op dit voorstel is om de burgemeester te diskwalificeren door te roepen dat hij zijn vernoeming alvast aan het voorbereiden is. Onze gemeente kent de traditie om ‘iets’ naar vertrekkende burgemeesters te vernoemen. Van Veldhuizen kreeg zijn bos, Dekker een sportpark en Gresel de brandweerkazerne. Dus de conclusie kan zijn dat burgemeester De Jonge graag naamgever wil zijn van de nieuwe gemeentenaam. Zeker ook gezien de nieuwjaarsbijeenkomst waarin de vernoeming bij zijn vertrek ook een thema was zou je er bijna in gaan geloven. Maar dat is te makkelijk.

Waar Aat het eigenlijk over heeft is dat we wellicht in een enkel geval ons winkelcentrum Suydersee als het ‘Drontense Stadshart’ zouden moeten profileren. Dit omdat het beeld dat mensen hebben bij een ‘winkelcentrum’ iets is in een wijk waar je boodschappen gaat doen, maar niet iets waar je gaat ‘shoppen’. Dat het voor ons ‘Drontens Winkelhart’ goed zou zijn als we meer consumenten uit de regio zouden trekken staat buiten elke discussie.

Dat Dronten-stadshart zichzelf als stad wil gaan profileren stuit me steeds minder tegen de borst. Ook vind ik het niet zo heel erg als Dronten zichtzelf ‘een stad met een dorpskarakter’ gaat noemen. Zolang men dat dorpse karakter niet vergeet is dat niet zo erg, maar waar ik wel bang voor ben is dat de gemeentebestuurders dan ook meteen stadse allures gaan krijgen en dat moeten we dan weer niet hebben.

Profilering van Winkelhart Suydersee lijkt me een prima idee, de naam van de gemeenten daarvoor ter discussie stellen is met een kanon op een mug schieten. Toch zal het beoogde doel van de burgemeester wel behaald worden: iedereen is zo over de zeik van een mogelijke naamsverandering dat ‘Dronten stad’ allang acceptabel is. Slimme strategie, zo kennen we de burgemeester.

Tot slot over zijn vernoeming: ik weet dat hij een stille wens heeft naamgever te mogen zijn van wat nu wel eens gekscherend ‘de grote leegte’ wordt genoemd. Hoewel ik tegelijk verwacht dat deze discussie voorlopig nog niet actueel is.

Klein nieuwsfeitje vandaag: een meerderheid van de lokale bestuurders (raadsleden, burgemeesters en wethouders) in de provincies Flevoland, Noord-Holland en Utrecht is tegen een fusie blijkt uit onderzoek van bureau Ergo. Ik denk dat dit een juiste conclusie is. Om gedeputeerde Jan-Nico Appelman in de Handel & Wandel van deze maand maar te citeren: “gaat Amsterdam straks meepraten over zaken in de Noordoostpolder, of meedenken over de visserij op Urk?” Nee! Dat wil volgens mij ook niemand, zelfs in Amsterdam niet.

Laat ik helder zijn: ik ben ook geen voorstander van een fusie van Flevoland met Utrecht en Noord-Holland. Maar (en dat vind ik echt een gemis in dit onderzoek) dat is niet hetzelfde als alles laten zoals het is. Want dat er, in wat de Metropoolregio wordt genoemd, een grotere slagkracht nodig is kan ik me ergens wel voorstellen. Almere (en in reactie daarop ook Lelystad) heeft zich al uitgesproken wel bij de randstad te willen gaan horen. Ook dat kan ik me voorstellen.

Als argument tegen de fusie voert gedeputeerde Appelman aan dat ze in ‘Lelystad’ de economische belangen van de regio veel beter kennen en weten wat er nodig is. Wellicht is dat het geval, maar ik zou niet weten waarom ze dat niet ook in –bijvoorbeeld- Zwolle ook heel goed zouden weten van deze regio. Daar hebben we ‘Lelystad’ zoals de gedeputeerde dat noemt niet perse voor nodig.

Ik heb al vaker bepleit dat een bestuurlijke herindeling voor mij prima zou zijn. Ik ben niet gehecht aan de provincie Flevoland als bestuurslaag. Ik ben gehecht aan de Flevopolder en de gemeente Dronten. Mijn agrarische dorp met stadse voorzieningen dat er mag zijn in de regio en mijn dorpen als Biddinghuizen en Swifterbant. En of ik nu provinciale bestuurders zoek ik Zwolle of in Lelystad zal me worst wezen zolang ze zich iets kunnen voorstellen bij de sfeer van een agrarisch dorp met stadse voorzieningen en –bijvoorbeeld- iets als Meerpaaldagen. Dat denk ik niet te gaan vinden in Amsterdamse stadsbestuurders ( en ja, ik weet dat dit niet voor alle wethouders geldt daar) , dat is ook niet erg! Zij moeten doen wat zij goed kunnen: Amsterdam besturen.

Dat een meerderheid tegen een fusie is vind ik dus niet zo opvallend. Wat het onderzoek interessant zou hebben gemaakt is de vraag wat de lokale bestuurders wél zouden willen. Een onderzoek onder Flevolandse raadsleden, wethouders en burgemeesters over de vraag of ze voor een fusie zijn, voor behoud van het bestaande of voor het splitsen van Flevoland (en naar welke provincie ze dan zouden willen) zou deze discussie in een heel ander licht zetten. Want huidige reflex van provinciale bestuurders en de Tweede Kamer om heel hard te roepen dat we niet willen vind ik wel wat kortzichtig. Want laat ik CDA fractievoorzitter Anton Maris gisteravond maar even aanhalen: “We leven op het Nieuwe Land, soms moet je eens wat nieuws doen”. Wellicht geldt dat ook voor onze bestuurlijke verhoudingen.

De Tweede Kamer heeft gisteren met steun van de PvdA en SGP een motie aangenomen van CDA en VVD waarin de regering wordt verzocht ‘zich sterk te maken voor de ontwikkeling van Lelystad Airport’ zo meldt Omroep Flevoland.

Het argument van CDA en VVD is dat de eigenaar van de Luchthaven Lelystad, de Schiphol Group, wel investeert in  buitenlandse vliegvelden, maar niet in Lelystad. De partijen vinden dat het Rijk moet zorgen dat het vliegveld uiterlijk in januari 2015 luchtverkeersleiding krijgt en dat het luchtruim geschikt wordt gemaakt voor het vliegverkeer van Lelystad.

In deze tijden van bezuinigingen is deze wens van de Tweede Kamer echt een schandelijke verkwisting van overheidsgeld. Kennelijk zitten CDA, VVD en PvdA (zowel landelijk als regionaal) in een tunnelvisie gevangen die moet en zal leiden tot groei van de luchthaven Lelystad terwijl niemand buiten de politiek en de Luchthaven Lelystad zelf dat wil. Zelfs het moederbedrijf van de luchthaven (Schiphol Group) heeft geen zin om geld in Lelystad te steken terwijl ze dat volgens CDA en VVD wel ‘over de hele wereld’ in andere luchthavens doet. Kennelijk gaat er nergens een belletje rinkelen. Dat is dus gewoon je ogen sluiten voor de realiteit.

Daarnaast zijn er grote problemen met het luchtruim van Lelystad wat erg belangrijk is voor de vliegroutes naar Schiphol. De Alderstafel studeert al lange tijd op onder andere dit probleem begrijp ik uit de rapportages aan de Provinciale Staten en de raad van Lelystad door de diverse colleges. Maar hoewel het advies er al bijna een jaar had moeten zijn is er nog steeds geen zicht op.

Kortom, de eigenaar wil niet investeren en er zijn nog grote problemen die moeten worden opgelost om te zien of een luchthaven van serieuze proporties op deze plek wel levensvatbaar is. Ook de economische ontwikkeling zorgt niet voor een gigantische groei van de luchtvaart en de vraag is op welke termijn zich dat gaat herstellen en of dat herstel er überhaupt wel gaat komen op korte termijn. Dan moet je jezelf echt wel afvragen of het Rijk dat geld niet intelligenter kan investeren dan in het prestige van de regionale en lokale VVD, CDA en PvdA bestuurders.

De Minimono is aan de wereld geïntroduceerd op de dag van de duurzaamheid, op 11 november. De minimono is een nieuw concept en heb ik ontwikkeld samen met innovatieve partijen in Flevoland. Ik werk intensief samen met Francois le Roy die een meester is in 3D-illustraties en maquettebouw. Stichting Flowland ondersteunt dit spraakmakende project. Op [...]

Bovenstaande was een uitspraak van burgemeester De Jonge vorige week tijdens de commissiebehandeling van de begroting 2012. Het onderwerp was samenwerking met omliggende gemeenten en vanzelf kwam de toekomst van de provincie Flevoland aan de orde. Inmiddels hebben Almere en Lelystad al afscheid van de provincie genomen en zich voorstander van een fusie met Amsterdam verklaard.

De burgemeester zei het niet met zo veel woorden, maar een goede verstaander kon slechts één conclusie trekken: de gemeente Dronten zet in op samensmelting met Overijssel. “Dronten moet zich richten op de economische assen. Dat is de N23 van Alkmaar, Leystad via Dronten naar Kampen en Zwolle. En dat zijn onze randmeren en de aangrenzende gemeenten. Daarbij wordt er goed samengewerkt op veel verschillende gebieden met de regio Zwolle en die samenwerking is prettig en soepel. Dat is bij de gemeenten in Flevoland minder het geval, hoewel er nu wel vormen van samenwerking worden opgestart” concludeerde De Jonge op vragen uit de commissie.

Daarenboven noemde de burgemeester de houding van de provincie ‘behoudzuchtig’ en ‘weinig proactief’ waardoor de stellingname van Dronten in deze discussie behoorlijk duidelijk lijkt te worden. Dronten legt zich nog nergens op vast, maar als de opheffing van Flevoland aan de orde komt worden we liever ‘de poort naar Overijssel, dan de achtertuin van Amsterdam’, zoals De Jonge enkele jaren geleden al eens opmerkte in een nieuwjaarsbijeenkomst. En zo is het wat mij betreft!

Columniste Sanneke van Hassel luistert voor het slapen naar de radio. Ze vertelt erover in Algemeen Dagblad van 21 september 2011. Daardoor weten wij nu dat er in China een stad Chongqing bestaat. Er leven 33 miljoen mensen…. Journalist Michiel Hulshof beschrijft in zijn boek “How The City Moved to Mister Sun” de geplande migratie van driehonderd miljoen dorpelingen naar Chongqing en 12 andere nieuwe Chinese megasteden. Dat is nog eens andere koek dan het samenvoegen van drie provincies in Nederland. Eveneens op de radio hoorde ik vandaag (15-10-2011) de Commissaris van de Koningin in Flevoland zeggen dat dit een onzalig idee is. Terug naar Sanneke. Ze beschrijft de Mister Sun uit het boek. Hij was boer in een dorpje dat plaats moest maken voor een golfbaan voor de nieuwe rijken. De plaggenhut en land bracht genoeg op om Mister Sun in staat te stellen een kleine flat te bouwen die hij vervolgens verhuurt. Op het dak is ruimte voor een akkertje van 200 vierkante meter. Er groeien pijnbomen, kruiden en koolsoorten. Zelfs een vijver met vissen is onderdeel van dit duurzame stukje China. Als u er alles over wilt weten moet u het boek kopen. Michiel Hulshof schreef het samen met architect Daan Roggeveen.

Op twitter zag ik al de naam Flutholland voorbij komen als naam voor de provincie die zou ontstaan uit de fusie van Flevoland, Utrecht en Noord-Holland. In de Tweede Kamer is het enthousiasme voor deze opschaling niet erg groot, mag de voorzichtige conclusie zijn. Tegelijk lijkt het kabinet door te zetten, waarbij ik me dan afvraag op welke gelegenheidsgedogers Rutte en Donner dit keer hun zinnen hebben gezet. Het is niet ondenkbaar dat GroenLinks en D66 – zie ook hun verkiezingsprogramma’s – voor dit idee te porren zijn, maar daarmee is er nog geen Kamermeerderheid.

Intussen begint de discussie over het middenbestuur, de rol van provincies of landsdelen en de wenselijkheid van opschaling, alle trekken te vertonen van datgene wat zogenaamd bestreden zou moeten worden: bestuurlijke drukte. Het is al bijna 10 jaar geleden dat de commissie-Geelhoed het fraaie rapport Op schaal gewogen presenteerde, waarin onder andere werd gepleit voor ‘een herschikking van de provinciegrenzen op de noordvleugel van de Randstad’. Dat is bestuurlijke taal voor het samenvoegen van de drie provincies zoals het kabinet nu ook voorstelt. Overigens werd daar terecht aan toegevoegd dat dit ook consequenties moest hebben voor de samenwerking van andere provincies, evenals  de waarschuwing dat culturele en sociale grenzen niet altijd met provinciegrenzen samenvallen.

In 2005 riep de ‘Holland Acht’, gevormd door de vier burgemeester van de grote steden en de vier Commissarissen van de Koningin in de Randstad, op tot bestuurlijke herschikking en slagvaardiger bestuur. De reactie van het toenmalige kabinet was het instellen van de commissie-Kok, die begin 2007 adviseerde om één Randstadbestuur in te stellen. Met als belangrijke kanttekening dat het nieuwe bestuur niet op de stoel van de gemeenten moest gaan zitten en er ook geen extra taken vanuit het Rijk bij zou gaan krijgen, maar de bestaande provinciale taken moest gaan bundelen.

Naast deze rapporten zijn tientallen andere rapporten, visies, documenten, opinies en vragen verschenen, die allemaal iets over de bestuurlijke drukte in de Randstad te melden hadden en mogelijke oplossingen daarvoor aandroegen. Het heeft volksvertegenwoordigers, bestuurders, ambtenaren en zeker ook consultants al heel wat jaren flink aan het werk gehouden. Aan plekken om je druk te maken over bestuurlijke drukte was en is geen gebrek. Maar wat het heeft opgeleverd?

Ik pleit er zeker niet voor dat provincies in de huidige vorm en het huidige aantal moeten blijven bestaan. Er zijn inderdaad problemen in de Randstad die provinciegrenzen overstijgen. En na al die politiek-bestuurlijke bezigheidstherapie kan het misschien geen kwaad eens een knoop door te hakken. Maar het zou zo jammer zijn als dat gaat op basis van het visiearme en matig onderbouwde voorstel van dit kabinet. Daar worden Noord-Holland, Utrecht en Flevoland niet beter van.

Rijsberman (D66) en Siepel (ChristenUnie) evalueren kort zes maanden PVV in de provinciale staten van Flevoland:

Een stel recalcitrante pubers die hélémaal niets toevoegen aan de ontwikkeling van Flevoland, maar vooral uit zijn op eigen gewin.

(vrij geïnterpreteerd, klik hier voor debat van 28-9-2011 en hier voor het hele interview met Siepel)

UPDATE: ook het CDA is niet blij

Afgelopen zomer lag dijkgraaf Tiesinga van het waterschap Zuiderzeeland onder vuur. In het IJsselmeer en bij dijken van de Noordoostpolder wordt een groot windmolenpark gepland. Tiesinga was een tijdje (technisch) voorzitter van dit lokale initiatief ‘de Windkoepel’. Ondanks het feit dat de molens op minimaal 1500 meter van Urk komen te staan, is er op Urk veel weerstand tegen deze windmolens.

De windmolens komen in het water en net achter de dijk. Hiervoor werd een vergunning aangevraagd bij het waterschap waarvan Tiesinga dijkgraaf is. ‘Belangenverstrengeling’ kirde de opgewonden PVV-statenfractie in komkommertijd, wellicht geïnspireerd door het actiecomité ‘Urk briest’ die een bijzondere kijk op het windmolenpark hebben. Ook commissaris der Koningin van Flevoland – Leen Verbeek – kreeg en passant nog even een veeg uit de pan van de PVV. Zelfs de burgemeester van Urk, Kroon, kon het niet nalaten in de media te roeptoeteren dat dijkgraaf Tiesinga ‘een dubbele pet’ draagt.

De democratisch gekozen algemene vergadering van het waterschap Zuiderzeeland liet een onafhankelijk onderzoek uitvoeren. Dit onderzoek pleitte de dijkgraaf volledig vrij en werd dan ook unaniem overgenomen door de Algemene vergadering.

Paul Vermast (GroenLinks) en Michiel Rijsberman (D66) gaven op hun weblog aan dat zij vinden dat Tiesinga ‘de schijn’ tegen heeft.

Vermast en Rijsberman gaan hierbij voorbij aan een bekende laffe tactiek van de PVV. De PVV neemt ‘linkse kerkgangers’ op de korrel om daarna weer oorverdovend stil te blijven. De Pers heeft hierover al eens een artikel geschreven. Het PVV-recept is eenvoudig. Je maakt een persoon of organisatie verdacht, door ze te beschuldigen van ‘belangenverstrengeling’, ‘islamisering’ of ‘multicul’ – om er daarna het zwijgen toe te doen. Soms hebben ze een punt. Maar ook als de tegenpartij met een gefundeerd weerwoord komt, herroepen ze niets. De lijst van ‘slachtoffers’ is lang. Alles wat naar Islam, Links en Milieu riekt, het KNMI (‘klimaatalarmisten’), de ‘staatsomroep’, ontwikkelingsorganisatie ICCO (‘extremistische actiegroep’ vanwege het geven van subsidie aan een pro-Palestijns actiegroep). En natuurlijk iedereen die te slap is in de integratiediscussie. Arabist Maurits Berger en de Universiteit van Leiden kwamen onder vuur te liggen toen ze een conferentie over de sharia in het Westen organiseerden. Hup, Kamervragen van Joram van Klaveren van de PVV: of de vraagstelling van het congres niet tekenend is voor ‘de voortgaande islamisering van het onderwijs’? Alle media doken op Berger. De PVV deed er vervolgens het zwijgen toe. Gevolg: die oorspronkelijke beschuldiging blijft toch een beetje rondzwerven. Berger: ‘Het is alsof je iemand op de radio een hoerenloper noemt, en daarna elk commentaar weigert.’

Dijkgraaf Tiesinga kan aan deze lijst van slachtoffers worden toegevoegd. Zijn werkzaamheden voor de Windkoepel waren algemeen bekend. Hij heeft zich niet met de vergunningverlening bemoeid en keurig volgens de regels gehandeld. Desondanks is nu de schijn opgeroepen dat er mogelijk iets niet klopt en die schijn is natuurlijk niet zomaar verdwenen.

Aanleiding van deze oproep is de samenwerking tussen RWE en het Russische gasbedrijf Gazprom. Samenwerking bij bouw en exploitatie van centrales in Europa, waaronder de centrale van Essent die in 2009 verkocht is aan RWE. Borssele hoort hier ook bij, nu deze kerncentrale voor 30% in handen komt van RWE. Dit staat haaks op het Europese beleid om bij de energievoorziening juist minder afhankelijker te worden van Rusland.
De statenfracties van GroenLinks in Brabant, Overijssel, Flevoland en Limburg willen dat de gedeeltelijke verkoop van Borssele aan RWE wordt uitgesteld. In Brabant heeft GroenLinks gevraagd aan het college ervoor te zorgen dat Borssele voor de helft eigenaar blijft van de voormalige aandeelhouders van Essent. Brabant heeft als grootste aandeelhouder een belangrijke stem.
Mijn oproep: Hoe meer voormalige aandeelhouders dit initiatief ondersteuenen hoe beter!!!
De provincie Drenthe en de Drentse gemeenten zijn slechts kleine aandeelhouders, maar:
" Laat uw stem toch horen"!!!

RWE en Gazprom hebben eind vorige week aangekondigd te gaan samenwerken. De verkoop van de kerncentrale door o.a. Noord-Brabant, Overijssel, Flevoland en Limburg aan RWE moet volgens GroenLinks in die provincies worden heroverwogen. Of beter nog, de kerncentrale sluiten.

Vele lokale overheden hebben onlangs besloten hun aandelen in de kerncentrale op 1 oktober 2011 aan RWE te verkopen. Belangrijk argument is dat RWE wordt gezien als een kapitaal krachtig bedrijf. Daardoor zou zij een goede partner zijn met wie het Zeeuwse Delta de tweede kerncentrale kan bouwen. Sinds de bekendmaking door de Duitse overheid dat zij kerncentrales wil sluiten en nieuwe niet meer toestaat, is de aandelenkoers van RWE gekelderd. Mede hierdoor is de kapitaalpositie van RWE aanmerkelijk verslechterd. De mededeling van RWE en Gazprom over hun samenwerking heeft hier alles mee te maken. Gazprom heeft namelijk wel kapitaal.

Door de samenwerking komt de langgekoesterde wens van Gazprom uit: het vergroten van invloed op de Europese energiemarkt. RWE meldt dat 6 centrales, die voorheen eigendom van Essent waren, en daarmee o.a. de provincies Noord-Brabant, Overijssel, Flevoland en Limburg, mogelijk geplaatst worden in een gezamenlijke organisatie van RWE/Gazprom. Het voornemen het belang in ‘Borssele’ aan RWE te verkopen, roept daardoor vragen op.

Hoewel in eerste instantie de samenwerking tussen Gazprom en RWE dus op andere centrales is gericht, ligt het voor de hand dat Gazprom ook gaat participeren in de Nederlandse kerncentrale. En wanneer er toestemming voor is, ook in Borssele II. Brabantse GroenLinks fractievoorzitter Paul Smeulders: ‘Gazprom heeft laten zien dat zij de energiekraan dichtdraait wanneer landen zich niet gedragen zoals door hen is gewenst. Je moet niet over één nacht ijs gaan in deze situatie. Daarom is GroenLinks voor uitstel van de verkoop. Het allerbeste is natuurlijk stoppen met kerncentrales en in te zetten op duurzame energie.’

De Statenvragen die ik gesteld heb, zijn te vinden onder lees meer.

Geacht College,

Op dit moment is de provincie Noord-Brabant nog grootaandeelhouder van de kerncentrale in Borssele. U maakte onlangs bekend het belang in de kerncentrale op 1 oktober 2011 te verkopen aan het Duitse RWE, waardoor RWE voet aan de grond krijg in de Nederlandse opwekking van kernenergie.

Het Zeeuwse Delta (mede-eigenaar Borssele I) heeft veel geld nodig voor de bouw van de tweede kerncentrale. Daarom heeft zij onder andere ingestemd met de deelneming van RWE in ‘Borssele I’. RWE was namelijk een kapitaalkrachtig bedrijf, zodat een tweede kerncentrale samen kon worden gebouwd. Echter, sinds de bekendmaking van de Duitse overheid dat zij kerncentrales wil sluiten en nieuwe niet meer toestaat, is de aandelenkoers van RWE gekelderd. Hierdoor is de kapitaalpositie van RWE aanmerkelijk verslechterd.

Eén week na uw nieuws over de verkoop, maakte RWE donderdag 14 juli bekend een strategische samenwerking aan te gaan met het Russische Gazprom. Hierdoor komt de langgekoesterde wens van Gazprom uit: het vergroten van invloed op de Europese energiemarkt. Essent/RWE meldt dat 6 centrales die voorheen eigendom van Essent waren (en daarmee provincie Noord-Brabant), naar alle waarschijnlijkheid geplaatst worden in een gezamenlijke organisatie van RWE/Gazprom. Uw voornemen het belang in ‘Borssele’ aan RWE te verkopen, krijgt hierdoor een opvallende wending.

Hoewel in eerste instantie de samenwerking tussen Gazprom en RWE dus op andere centrales is gericht, ligt het voor de hand dat Gazprom ook gaat participeren in Borssele II, wanneer daar toestemming voor wordt gegeven. De Europese Unie volgt de samenwerking tussen RWE en Gazprom met argusogen.

Naar aanleiding van bovenstaande heeft GroenLinks de volgende vragen: 

1)      Bent u bekend met de NRC en FD-artikelen van 15 juli 2011 ‘Gazprom invloed in centrales Nederland’ en Gazprom krijgt grotere greep op energiemarkt in Europese Unie’ en ‘Essent wordt deels Russisch’?

2)      Bent u in het onderhandelingsproces rondom de verkoop van de kerncentrale ingelicht over de samenwerkingsplannen tussen RWE en Gazprom? Zo ja, wat heeft u ingebracht in deze discussie? Zo nee, wat is uw mening over die samenwerkingsplannen?

3)      Heeft u contact gehad met het Ministerie van Economische Zaken over de samenwerking tussen RWE en Gazprom? Zo ja, wat was daarvan de uitkomst? Zo nee, bent u bereid met het Ministerie te overleggen over uw besluit inzake de verkoop van de kerncentrale aan RWE?

4)      Bent u bereid, tot er meer duidelijkheid is over samenwerking tussen Gazprom en RWE, de verkoop van de kerncentrale uit te stellen?

Met vriendelijke groet,

Paul Smeulders

Op het Flevowandkleed wordt de geschiedenis van Flevoland uitgebeeld. Circa 8 meter is nu ook digitaal te bekijken. Diverse gebeurtenissen zijn door museum Nieuw Land voorzien van een stukje toelichting en links naar meer historische informatie.

Een link om het Flevowandkleed te bekijken vind je hier.

Vul hieronder je emailadres in en je wordt aangemeld voor de nieuwsbrief van GroenLinks. Je hoeft dan geen GroenLinks-nieuws meer te missen van de GroenLinks-afdelingen in Flevoland. Je emailadres wordt alleen voor het versturen van de nieuwsbrief gebruikt en zal niet voor andere doeleinden worden gebruikt. Nadat je jouw mailadres hebt ingevuld krijg je een pop-up scherm van Feedburner. Type de letters van de afbeelding over en druk op 'complete subscription request'. Dit is om spam te voorkomen.

Om er zeker van te zijn dat je ook daadwerkelijk onze nieuwsbrief wilt ontvangen hoef je hierna nog maar 1 ding te doen. Je ontvangt zo dadelijk een email. De email bevat een link en wanneer je op deze link klikt wordt je aanmelding op de nieuwsbrief bevestigd. Vanaf dat moment ben je geabonneerd op de nieuwsbrief. Als je niet op deze email reageert zul je de nieuwsbrief niet ontvangen.

Je kunt altijd eenvoudig afmelden van deze nieuwsbrief door de link onderaan elke nieuwsbrief te gebruiken.

Type je e-mailadres aan je aan te melden voor de nieuwsbrief met nieuws van alle GroenLinks afdelingen in Flevoland:

Mocht de nieuwsbrief in je spamfolder of 'ongewenste mail' verdwijnen, markeer dan de afzender van de nieuwsbrief als 'veilige afzender (klik hier voor meer info)' .

RSS
RSS feed vind je hier.

Twitter GL_FL
Twitteraccount vind je hier. Hierop worden ook alle items geplaatst.

Fractievoorzitter Jolande Sap brengt op vrijdag 17 juni een bezoek aan Flevoland in het kader van haar groene provincietour. Tot de zomer van 2012 bezoekt ze elke maand een andere provincie. Ze gaat op zoek naar de verhalen van groene ondernemers. Wat zijn de succesfactoren? Wat willen zij dat de overheid doet of juist laat? Tegen welke belemmeringen lopen ze aan? Sap wordt bij haar zoektocht vergezeld door lokale GroenLinks politici en Kamerleden.

Werkbezoek Flevoland
In Flevoland bezoekt Sap samen met Kamerleden Ineke van Gent en Linda Voortman ondermeer het Oostvaarderswold en Brennels Buiten (in de Noordoostpolder), het bedrijf van Bob Crebas, waar ze spreken met groene ondernemers. Tofik Dibi bezoekt intussen een jeugdzorginstelling in Almere.

Borrelen met Sap
De provinciebezoeken worden afgesloten met een politieke talkshow “Borrelen met Sap”. In Flevoland is deze van 16.30 tot 18.00 uur in de Biologische MBO-school Warmonderhof in Dronten. Die bijeenkomst is voor iedereen toegankelijk.

Meer informatie bij je lokale GroenLinks afdeling of Jeroen Kok: j.kok@flevoland.nl

Het programma vind je hier (link).

Groot aantal gemeenten ( gelukkig niet alleen meer de 5 grootsten) zijn tegen het Bestuursakkoord. De bezuinigingen op de Sociale werkplaatsen, maar ook op Jeugdzorg decentralisatie en ook de AWBZ begeleiding worden onverantwoord genoemd.
Ook aantal provincies is tegen, zoals Noord-Holland en Flevoland, en weigeren het nieuwe akkoord te tekenen. De provincies zijn bang op te moeten draaien voor de Rijks kosten. Inhoudelijk zijn er vooral bezwaren tegen bezuinigingen Natuur en Landelijk gebied, maar ook op de Jeugdzorg.
Dit hele pakket gaat over 8,5 miljard.
Aantal gemeenten en provincies zeggen we moeten wel, want er zitten ook goede punten in, en als we dit niet tekenen, wordt het ons opgelegd en dan zal het nog veel slechter zijn.
Er wordt al weken intensief onderhandeld. Het akkoord wat Rutte ( VVD) met Jorritsma (VVD) en Fransen ( VVD) heeft gesloten wordt aan alle kanten aangevallen. Er is hier en daar ook succes, het is een jaar uitgesteld, er lijken wat miljoenen bij te komen....maar nog lang niet genoeg
De VVD heeft hierin een zeer prominente rol. Maar het is te makkelijk om te zeggen dat het daarom:" Sociaal gezien onverantwoord is". Dit staat simpel gezegd in het Regeerakkoord, dus ook het CDA is er mee akkoord gegaan. Beide partijen zullen dus ook alles op alles zetten om dit door te zetten. De "hele oppositie"zal dus ook alles op alles moeten zetten om dit bij te stellen.
Gemeenten en provincies moeten veel meer samen gaan optrekken. Niet apart als VNG of als IPO onderhandelen, maar samen!!
Ook de vakbeweging en de Waterschappen er bij betrekken en proberen met één mond te spreken.
Dit Bestuursakkord is Sociaal gezien onverantwoord!!
Het is niet genoeg dat er meer tijd komt, het is niet genoeg dat er miljoenen bij komen....Er moeten miljarden bij! Nederland moet Sociaal blijven!!!

Aanleiding voor het mogelijke vertrek van Lowlands uit Biddinghuizen is het voornemen om de toeristenbelasting bijna te verdubbelen.

Lowlands-woordoerder Bente Bollmann geeft toe dat de organisatie met een vertrek heeft geschermd. "Dat is iets wat we hebben geroepen. Er zijn meer terreinen in Nederland en ook daarbuiten." [..]"We zijn in gesprek met de gemeente over hoe dat moet en wat voor gevolgen dat zou hebben", laat Bollmann weten. "We zijn voor iedere overnachting op de camping belasting verschuldigd." Een verhoging van die belasting zal doorberekend worden in de ticketprijs voor Lowlands. "Meestal stijgt de ticketprijs ieder jaar, de afgelopen jaren met een tientje. Dat komt omdat de productiekosten omhoog gaan en dit zijn ook extra kosten. Maar het is onzinnig om daar nu wat over te zeggen, omdat we nog in overleg zijn."
De extra kosten voor toeristenbelasting komen nog bovenop de verhoging van het BTW-tarief voor podiumkunsten, die Lowlands-bezoekers volgend jaar ook voor het eerst zullen voelen. Vorige maand werd Lowlands nog onaangenaam verrast door de 'patseraanpak', die het Openbaar Ministerie in Flevoland voor festivalbezoekers wil introduceren.

Bron

Een artikel in de Intermediair over groene energie.

Windturbineparken zonder subsidie en zonder protest van omwonenden: de Duitse multinational Juwi wil laten zien dat het kan. [..]
Als gevolg van het (Duitse) feedin-tarief ontstond een duurzame miljardenindustrie. Er werken volgens het Duitse ministerie van Economische zaken meer dan 300.000 mensen in de Duitse duurzame energie-industrie.[..]
De kosten van het Duitse subsidiesysteem zijn relatief laag. Het feedin-tarief wordt omgeslagen op de elektriciteitsrekening van alle Duitsers. De regeling kost een gemiddeld huishouden (3.500 kwh/jaar) 3,40 euro per maand.
[..]
Het windpark ten noorden van Urk gaat elektriciteit produceren voor negen cent per kilowattuur. Ook hier is het mogelijk om de bewoners van Urk rechtstreeks te leveren tegen vijftien cent per kilowattuur. Nu betalen ze net als iedere Nederlander bijna een kwartje per kilowattuur. 

Het hele artikel in de Intermediair lees je hier. Binnenkort meer over DEON, het duurzame energiebedrijf van Flevoland in wording. 

“Het was een moeilijke legpuzzel, maar uiteindelijk zijn alle stukjes op hun plaats gevallen”, zo typeert Jeroen Kok, voorzitter van de GroenLinks Statenfractie in Flevoland, de situatie die was ontstaan nadat Indira Draijer (nummer 4 op de lijst) met veel voorkeurstemmen een zetel had behaald.

Omdat Indira op de datum van benoeming nog geen 18 oud jaar is, kan volgens de Kieswet die benoeming niet doorgaan. GroenLinks behaalde bij de afgelopen Statenverkiezingen in Flevoland twee zetels en de vraag die beantwoord moest worden was, of de gekozen nummer 2 op de lijst, Frank Pels, t.z.t. ‘ruimte’ zou maken voor Indira Draijer.

“Dat was best een moeilijke afweging” stelt Frank Pels. “Ik was in de vorige periode zgn. Burgercielid van verschillende Statencommissies en dan is het natuurlijk een grote uitdaging om in de volgende periode vol aan de bak te gaan. Anderzijds moeten we als GroenLinks blij zijn met ‘jong aanstormend talent’ en daar was ik ook gevoelig voor”. Die positieve instelling vormde de basis voor de oplossing, die in een driegesprek tussen fractievoorzitter Jeroen Kok, samen met Frank en Indira werd gevonden. Na ongeveer een inwerkperiode van een jaar zou Indira het stokje overnemen van Frank. Een oplossing die met volledige instemming van de gehele fractie en tot opluchting van het provinciaal bestuur werd bevestigd.

De verkiezingsuitslag trok veel media aandacht en veel mensen van binnen en buiten de partij ‘stortten’ zich op de zaak en alle pijlen richtten zich op Frank Pels. “Ik ben enorm geschrokken van de felheid en onredelijkheid van al die reacties, met name de felle reacties vanuit onze eigen partij” zegt Frank Pels. “Mijn thuissituatie is op dit moment kwetsbaar en dan kun je zo’n lawine van negatieve reacties er gewoon niet bijhebben. Daarom heb ik besloten om mijn zetel helemaal niet in te nemen”.

De Statenfractie is zeer ontstemd over deze gang van zaken, die men ‘GroenLinks onwaardig’ acht en heeft het provinciaal bestuur gevraagd om in een komende ledenvergadering hier een hard punt van te maken. De beslissing van Frank Pels wordt met ‘politieke tegenzin’ volledig gerespecteerd .

Naast fractievoorzitter Jeroen Kok wordt de tweede zetel nu ingenomen door nummer 3 op de lijst: Simon Miske. In onderling overleg heeft de fractie besloten dat Indira Draijer vanaf 18 mei a.s. burgercommissielid wordt.